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痛惜:优速快递董事长余联兵不幸离世,大包裹痛失灵魂人物!金沙网www.js55.com

5月4日,优速方面正式发布讣告,优速董事长兼总裁余联兵因发生意外不幸离世。目前,经优速董事会讨论,香港优速董事长莫浩强已被任命为优速总裁。

每经记者:王星平 每经编辑:王丽娜

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“五一”期间,当多数人沉浸在假期的欢愉中时,一个悲伤的消息突然于5月3日深夜袭来——优速快递董事长兼总裁余联兵因发生意外,于5月2日不幸离世。

余联兵身故消息传出后,物流同行纷纷表示哀悼,朋友圈多是“行业一大损失”、“天妒英才”、“大包裹痛失灵魂人物”等评论。

这一突如其来的噩耗让整个快递物流业蒙上了一层黑白色调。余联兵这样一位在快递物流行业内“三度创业”的传奇人物,过去十多年里,其带领着优速一路从东莞虎门到上海青浦,最后走向全国,在激烈的快递红海里拼杀出一席之地,发展成为目前国内少有的几家能覆盖全国的快递物流企业之一;优速在创业途中,也是全国第一家明确将产品战略定位于大包裹快递服务的企业,创行业先河。如今,大包裹快递已几乎成为全行业产品“标配”。

做一个中国的联邦快递

余联兵留给业界的印象一直都是豪爽、敢拼且有爱心。如今,这一“快递老兵”的离去,行业内外皆为之悲叹。

1972年,余联兵出生在了四川省达州市的一个普通农村家庭。17岁那年,余联兵怀揣仅有的300元,背着简单的行囊,怀着美好的憧憬开始闯荡。

逝去的“灵魂人物”

余联兵首先来到了深圳,那里是当时人们憧憬的风云之地,也是梦想之地。在这里,他先后当过送货员、建筑工、火车和机票售票员,尽管艰辛无比,却也涨了见识,锻炼了能力。到了1998年,年仅26岁的余联兵,成为了深圳市宇鹏顺实业航空票务有限公司董事长兼总经理。

1972年,余联兵出生于四川省达州市一个普通的农村家庭。17岁那年,余联兵背着简单的行囊,来到深圳。在深圳,余联兵先后当过送货员、建筑工、火车和机票售票员。1992年,余联兵开始创业,做过票务代理、国际快递代理等业务。

在公司经营过程中,余联兵还代理了国际快递业务,敏锐的市场嗅觉让他察觉到了未来物流快递行业广阔的市场前景。

正是在不断的创业尝试中,余联兵逐渐找到了自己未来的方向——决定深耕物流领域。2002年到2009年期间,余联兵先后参与了两家快递公司的创建。2009年11月,余联兵在东莞虎门创建了优速快递,并担任优速快递董事长。

多年之后,余联兵回忆道,“联邦快递在2002年时开始收附加费,几乎每周都会调整几次价格。当时,30多岁的我认为联邦快递的这种行为操作起来比较麻烦,甚至觉得是因为美国人看不起中国人。其实并不是,这只是一种商业行为。现在回想起来却觉得那是个笑话。从那时起,有个念头一直萦绕在我脑海——中国人为什么不能做一个中国的联邦快递?那时的一个念想成就了我的一个梦想。”

三度快递创业,且都取得不俗的成绩,让余联兵在快递行业内很快名声大噪。而大家对余联兵最深的印象,便是2009年之后的10年,其带领优速快递所创造的辉煌。

为此,余联兵决定深耕物流领域,从2002年到2009年,他先后参与了两家快递公司的创建。2009年,在第三次快递创业中,余联兵正式成立优速快递品牌。

十年时间,优速快递逐渐发展成为超七万人的快递大军,业务涉及跨境电商、航空运输、铁路运营等,在全国建立分拨中心93个,拥有营业网点近6000家,运输、派送车辆两万余台,业务版图还辐射到美国及亚太区域,也正因如此,余联兵一直被认是优速快递的“灵魂人物”。

创业总是艰辛,但余联兵带领优速挺了过来,从创业之初到7万人的快递大军,如今的优速已经构建起了辐射中国大陆、港澳台、美国及亚太区域的一体化服务网络。

事实上,相较于通达系等一线快递企业,2009年才成立的优速在时间上落后于对手,要是不能在市场上找到适合自己的发展道路,最后就会被汰掉。随着快递行业竞争愈发激烈,余联兵决定走差异化发展的道路。

成为最好的大包裹快递公司

2015年,余联兵决定聚焦“大包裹”领域,并将产品战略定位于3~50kg大包裹快递的门到门服务,优速也由此成为了第一家明确将产品战略定位于大包裹快递服务的企业。

随着快递行业竞争愈发激烈,余联兵决定绕开这片红海,走差异化发展的道路。

虽然如今,大包裹市场已成为快递物流企业争抢的“蛋糕”,但在余联兵当年提出大包裹的市场定位时,很多同行不看好,他们认为这是快递和快运两大市场间的“夹缝”,优速无法生存。

2015年,余联兵决定聚焦“大包裹”领域,并将产品战略定位于3kg-50kg大包裹快递的门到门服务,优速也由此成为了第一家明确将产品战略定位于大包裹快递服务的企业。

而在余联兵看来,电商进一步深化推进,随着货物碎片化加速,物流快递化已成为一种消费趋势,随着大件电商化,这方面增长也会越来越多,会释放出更多空间。“比起巨头林立的小件市场,大包裹市场更适合优速的成长基因,发展前景更好,利润空间更大。”余联兵曾表示。

虽然如今众多物流快递企业开始发力大包裹,然而余联兵当年提出大包裹的市场定位时,很多同行却表示不看好。他们认为这是快递和快运两大市场间的“夹缝”,优速无法生存。

事实证明,大包裹战略充分调动了优速网络的运能运力,提高了干线车辆装载率,降低了单位运营成本。因此,很快富士康、海尔、1919等一大批海内外企业成为了优速的战略合作伙伴。

事实上,此次战略转型前,余联兵曾带领管理团队,多次深入调研。调研的结果是,“比起巨头林立的小件市场,大包裹市场更适合优速的成长基因,发展前景更好,利润空间更大。”余联兵认为,电商进一步深化推进,随着货物碎片化的加速,物流快递化已经成为一种消费趋势,随着大件电商化,这方面增长也会越来越多,还会释放出更多空间。

近几年,优速一直坚持自己的“大包裹”战略,不断推出大包裹时效产品。或许正因这份坚定,近几年,优速逐渐成为用户快递大包裹的首选。

事实证明,大包裹战略充分利用了优速网络的运能运力,提高了干线车辆装载率,降低了单位运营成本。在该战略驱动下,优速核心运营能力大幅提升。“大包裹战略实施以来,优速3公斤~50公斤段的大包裹业务量出现超过60%的增长,利润同比大幅提升。350限时达实施不到半年,各条线路平均签收率保持在92%以上。”

除了业务,企业文化也一直被余联兵所重视。

在余联兵看来,零担巨头入局大包裹市场“抢食”将成为必然。为了更具竞争性,大件快递业务也要实现承诺达。2018年3月,余联兵决定对大包裹进行再次精准聚焦,优速推出了“330限时达”大包裹时效产品。

余联兵曾说,“决定一个公司能走多久的,不是它的技术,不是它的设备,不是它的模式,而是它的文化价值”。

对于330,余联兵曾打比方说:“好比烧一锅红烧肉,浓油赤酱固然重要,但‘大火改小火’这个环节却总少不掉,330产品的推出就是这个‘改小火’的环节。优速要想成功,就必须用‘一米宽,一千米深’的打井精神去夺取大包裹市场份额。”

在优速的企业文化中,“打造有规则、有梦想的家文化”为一致的文化理念,以“奋斗为本,诚信守则,尽责利他”为统一的核心价值。每一个新加入的员工,快速了解优速文化成为了入门的第一课和必备课。

经过数年的市场实践,优速证明了自己:大包裹,用优速,优速成为了“大包裹快递专家”。而余联兵的目标远不止于此,按照他的构想,“未来,优速要成长为最好的大包裹快递公司。”

这与余联兵的为人有较大关系。余联兵热心公益,2014年,余联兵宣布优速快递包装盒上将印上“免费午餐”公益广告,将快递当做新媒体,向社会传播正能量……

余联兵还有一个小目标,“希望在‘顺丰系’和‘通达系’之后,还能有一个‘优速系’。”

延续之前的战略部署

不打价格战,等待春天来临

雄心和爱心,成就了今天的优速快递。而余联兵的目标远不止于此,按照他的构想,“未来,优速要成长为最好的大包裹快递公司。”如今,当这位“灵魂人物”离去,优速面临的或许不是简单领导者的更迭。未来,优速将如何继续“优”“速”成为行业内最关注的问题。

如今,随着快递快运化和快运快递化,多家物流快递公司纷纷推出和大包裹市场定位相近或类似的产品,国家邮政局也多次表示快递企业可以向大包裹市场拓展业务。这也意味着,优速面对的市场竞争环境会越来越激烈。

优速快递公告称,公司主要管理层已在第一时间快速响应并妥善处置。并在主要股东和全体董事会成员的支持下,公司运营秩序正常,网络状态稳定,各项工作和任务推进未受任何影响。

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