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上调派件费,快递涨价为哪般金沙网www.js55.com

国家邮政局公布的最新快递行业运行数据显示,8月行业单价为11.91元。而这一行业单价在2015年是13.4元,2014年是14.65元,2013年是15.69元,2012年是18.6元。呈逐年下降态势。

“三通一达”再涨派件费,部分快递柜也开始收费

近年来网购群逐渐扩大、快递需求不断递增,快递业看似迎来了发展高峰期,但实际上快递行业竞争激烈,为了打价格战,消费者支付的实际运费在逐年递减。

为何会出现业务收入增速和利润率都下滑的局面呢?或许可以从成本中寻找到答案。“三通一达”财报显示,2018年上半年中通、圆通、申通、韵达4家快递公司的营业成本分别为52.53亿元、104.85亿元、53.71亿元、41.77亿元,与去年相比分别上涨40.8%、46.33%、20.50%、40.85%。

一、快递业其实并没有想象中的风光

不过,除去双11等时间因素,加盟式快递公司再次调价还有更深层次的原因。经过前些年狂飙突进的增长,快递业增速逐渐放缓。国家邮政局的数据显示,2017年全国快递业务量完成401亿件,同比增长28%;业务收入完成4950亿元,同比增长24.5%。相比往年,无论是业务量还是收入,增速都放缓了不少。

数据显示,2007年快递行业毛利率为30%,而2017年已下滑到5%-10%。有内部人士总结道,有50%的快递网点不赚不赔,40%亏损,只有10%能赚钱。

去年10月,同样是在双11前夕,“三通一达”等快递公司也做出了类似举动。另外,前两年的快递旺季,加盟式快递公司都曾上调派件费。例如,2015年“双11”前,多家快递公司曾将派件费从1.5元/件上调至2元/件。

二、快递涨价找死,不涨等死?

邵钟林也认为,多年来“三通一达”快递的发展受益于电商快件,但快递销售价格和成本不符,许多基层网点的生存发展多半是通过减少服务质量,或牺牲员工的福利保障来维持。“这样的发展是不健康的。”

大家翘首以待的双十一马上就要到了,辛辛苦苦攒了一年的购物车,就是为了等着一天。然而就在近日,小编收到消息说,多家快递公司纷纷宣布涨价。

价格战不再奏效,快递提价也要升级服务

最后一公里永远都是快递配送的痛点,为了保证配送质量,快递配送已经开始逐步覆盖乡镇,网点越来越密集、越来越完善。大范围的铺设网点,随之而来的就是人力成本的大幅上涨,快递业在配送的成本压力越来越大。

“快递公司如果真的能就此建立起浮动定价机制,对这个行业才是好事,起到红绿灯的作用。”徐勇说。

换句话说,和消费者的快递费用没有关系,并不是意味着快递费涨价、店家不包邮。只不过羊毛出自羊身上,上涨部分最终还是会由消费者来承担。这个道理大家应该都懂......

此外,作为另一种派件方式,部分地区的快递柜也开始从免费取件向收费策略转变。“好像从这个月开始,快递柜超时以后就要多付1块钱才能重新取出包裹了。”福建泉州市民王永亮表示,自家小区内的快递柜也开始要收费了,但以前即使超过24小时也都可以免费取件。

以韵达为例,在2017年年报中,韵达人力成本支出占据了大头。数据显示,职工薪酬占营业成本比例7.10%,成本金额同比增长15.78%。

增长失速,成本上升,如何留住基层网点

木材的价格上涨直接导致了各类板纸价格上调,加上包装的不标准,在投递、配送过程中往往会存在过度包装的现象,缺乏有效的循环利用,包装成本居高不下。

除了派件费,快递公司也在去年调整了针对快递员的面单奖励体系。以天天快递为例,若快递员达到派件考核值,则超出基础值部分奖励每件0.2元;达到目标值,则超出基础值部分奖励每件0.3元。

1.人力成本逐年上涨

对于快递调价,不少用户也表示理解,但也希望相应的服务水平能够跟上。重庆市民钟黎表示,就算快递公司针对消费者涨价5毛甚至1元也能理解,但如果光涨价不提高服务水平,就很说不过去了。在他看来,野蛮搬运、私拆快递、快件丢失等问题依然存在,这不是通过涨价就能解决的。

三方给出的解释都是因为快递旺季人力资源不足,为了保障服务质量、环节快递配送压力,所以选择调价。

增长减速成本上升 价格战不再奏效上调派件费,快递涨价为哪般

快递行业面临着进退两难的局面,一方面消费者习惯了快递价格,快递公司贸贸然涨价容易受到消费者排斥,另一方面配送成本逐年上涨,毛利越来越低。

但是,随着基层网点的成本攀升,尤其是人力成本的提高,导致非常依赖人工的派送网点越来越艰难。徐勇说,以往基层网点可能通过不缴社保等方式削减成本,但在“三通一达”等快递公司纷纷上市后,这类做法逐渐减少,因此基层网点转卖、招工难、人员流失率高等问题也逐渐显现出来。

至于派送费,则是指发件网点要支付给派件网点的费用,并不是消费者寄送快递所支付的费用,而且具体要不要涨价,涨多少,还是由当地服务网点根据总部指导建议并结合各自实际情况实施。

徐勇也指出,一方面消费者要逐渐适应快递业的浮动定价机制,另一方面快递公司也要在一定范围内调整价格,而且调价的同时要增加服务供给,保证和平时一样的服务水平,既要疏解量的压力,也要想办法解决质的问题。

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作为一线快递网点的负责人,陈强峰也表示,最近北京有很多基层快递网点为了应对双11都在提前招人,但进展并不如前几年顺利,主要是因为有不少快递员转去送外卖或者同城快递了。相比送快递,后者的收入更多一些,还能有一些休息时间。在他的感受中,这两年基层快递网点的日子远不如三四年前好过,也有很多网点因为种种原因被转卖。

在前段时间的中美贸易战中,木材更是首当其冲,未来国内木制品、纸制品的成本还将会一路飙升。

不过,在“三通一达”等加盟式快递的商业模式中,快递公司总部只负责干线运输,而前后的揽收、派件的工作,一般由加盟网点负责。而派件费,就是揽件的加盟网点向派件的网点支付的费用。因此,此次上调派件费,未必会直接带来消费者端的快递费上涨。

在疯狂打价格战的同时,快递行业,包括整个物流行业的运输成本、人工成本、原材料成本都在逐年上涨。此消彼长的情况下,留给快递行业的利润实际上并没有多少。

由于“三通一达”快递公司的大多数快件都来自电商平台,因此在干线运输之外,配送端就显得尤为重要。但随着人力成本的上升,加上快递工作较为辛苦,基层快递网点往往很难生存。

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