http://www.breeziemaples.com

运费低、行情差 货车司机工资何时能统一标准?

90年代,开车跑运输是一件让多数人羡慕的职业,走到哪都是师傅级别的待遇,而现在,开货车的卡友走到哪都要低声下气,大到国家执法人员、物流公司,小到装卸工、搬运工都是卡友们的威胁。

问:目前想买个4.2米高栏货车跑运输还有前景吗?目前打工一个月7000块这样子?

“新入行的卡友们有不少会抱怨后悔入行,货运市场为什么变成这样呢?”

金沙网www.js55.com 1

1.贷款车多

有货源肯吃苦万把块一月。开车一定要稳,心里素质差别开车。高风险行业,操卖白粉的心,赚卖白菜的钱!我开了上十年车,开年想换个新4米2车拉龙虾,可十几万车本也要熬个一二年回本,想想还是算了,旧车跑下短途算了。长途绿通太累,再年纪大了身体吃不消。混两年回乡下,旧货车自用做点买卖!

随着贷款政策的开放加上跑运输门槛低,受到运输行业很赚钱的观念的影响,促使很多朋友选择贷款买车。为了能够按时还上每月的贷款,大部分卡友都会降低价格多拉活,长此以往,卡友们的利润越来越低。正是一些只看眼前利益的人的小聪明,搞乱了物流市场。

现在货车太多。僧多粥少,入行须慎重!

金沙网www.js55.com,2.运输成本高

兄弟不是买车就可以赚钱的,重要的是你要有明确的目标,买车你拉什么货,哪里有货?你都不知道,就问人家赚不赚钱,我觉得你这样下去只能亏本!本来今年的货运市场就不好,货少车多。如果是单单从网上接货的话,还不如打工。成本投进去,还不见得比打工的工资高。

经过多加物流公司的层层扒皮,过路费、油费、罚款,还有装卸货物时各种为了摆脱刁难的各种小费,到车上的利润也就所剩无几了。

都知道2019货运市场最惨淡的一年,这几年价格反降没有升,成本又越来越高。好多卡车司机都幻想着下个月一定能好起来,但幻想终究破灭。大量年轻的司机已经改行,只有大量的老司机还在坚持,也勉强过得去。

3.交通部门太过繁杂

入行需谨慎,买车时先考察下市场行情怎么样,到哪里拉货、车辆折损等,多少一车才能有赚,这些都要考虑的。所以说没有货源,单从网上拉货的话,直接去打工。

管理混乱,罚款多,增加了运输成本。同一条高速有不止一支的交运执法队伍,招手就停车,停车就罚款,少则几百多则几千上万的罚。

图片来源于网络,如有侵权立刻删除。

卡车司机的利润越来越少,卡友们对跑运输越来越失望,卡友们的付出不比别人少,但回报却少的可怜,生活压力本来就大,减轻卡友们的负担刻不容缓。

大家好,我是一名货拉拉司机,作为目前大环境不好的情况下做几个分析,我刚跑货拉拉一个月的时间,没跑之前我也是看满大街都是货拉拉的车,当时我就一个想法,既然有这么多车,就有这么大的市场,当时由于做生意亏了很多钱,连买一个二手面包车的钱都没有,东拼西凑买了二手面包车,注册了货拉拉,交一千元的押金,交上六百的会员费就可以开始跑了,没办法,这行入门门槛低,而且时间还自由,所以你只要愿意搞就能加入。刚开始满怀信心的跑,刚开始不知道哪里有货,有单,就看订单热力图,跑了几天,就连续接了几个大单,跑区县的,真的是更加信心满满,好像吃苦就能搞钱,一天最少三百,多的时候四五百,感觉还可以,但是好景不长,跑了二十几天,有个订单拉不了,就有了个拒单率,后来接单就老火了,一直到现在,接单都很难,好像现在大单都与自己无缘了,所以我建议那些想跑车的朋友一定三思而后行,毛主席有句话叫做没有调查就没有发言权,一定先了解这个行业,就算你不去了解,满怀信心我也建议各位朋友先买个二手车跑,这样毕竟能减少自己的投资,干不下去也能减少损失,祝各位朋友好运。

如果政策能对货运车辆“明码标价”,将货车运费规范化,卡友们的日子或许会好过许多。现在有很多的货运平台,可以从货运平台开始确定运价基准,等一切都合理化规范化,卡友们的黎明就在眼前了。

去年七月份到今年八月份我是在一个物流公司大包开分理处的。所谓的分理处就是在一个大型批发市场租一个门面,有一个4.2米厢货或高栏,房租,水电,管理,卫生,维修,油钱都是自己的,收货交公司按运費的提成点分成。

郑重声明:本文版权归金沙网www.js55.com所有,转载文章仅为传播更多信息之目的,如作者信息标记有误,请第一时间联系我们修改或删除,多谢。