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云媒“智能商业”:阿里零售通与京东新通路之外的第三极金沙网www.js55.com

一、细数新零售的故事

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云媒股份云仓储事业部负责人初铮上台领奖

新零售已经不再那么热了,大家能想到的项目都已经在做了,而且并没有更好的突破思路,总结起来看,新零售的项目为用户提供的这些价值,都没有改变线下零售行业的能力。

11月8-9日在重庆举办的第三届(CFIC)中国快消品+互联网大会上,云媒股份凭借旗下的讯猫智能商业系统在展会上获得高度瞩目,并获评“2017中国快消品供应链优质服务商”。

二、新零售项目能不能改变消费者认知?

今年4月,刘强东宣布未来五年将在全国建设超过100万家京东便利店,8月阿里巴巴零售通宣布要和经销商在全国建2000个前置仓,覆盖100万家零售小店。而早在2014年,山东云媒股份就已经提出针对百万家店及存量经销商进行智能化升级和改造的口号。

新零售项目一般可以分成这样三类,但是在消费者的认知改变上并没有大的变化。

“百万店”计划占领全国便利店市场,全面剖析阿里、云媒、京东三大行业巨头的运营模式,竞争与激烈的角逐下谁将更胜一筹?

消费体验改善

同样宏大的全国“百万店”计划,三者之间业务开展模式有哪些区别?哪种经营更有利于整个行业的健康持续发展?小编梳理了阿里巴巴和京东两大巨头,和目前在智能商业领域最具代表性的企业——云媒股份在布局区域和品类、供应链及物流配送、经营模式等方面的差异:

盒马鲜生和超级物种这类产品,把线下商场做了改造,做到了“零售餐饮化”,让零售和餐饮的体验有机结合,尤其是面对一线城市繁忙的白领一族,买完菜直接加工,直接就餐,体验非常好。但是有一个问题,白领也不能天天吃龙虾牛排啊,毕竟丰富度还是不够。

布局区域和品类

消费形态改进

整体来说,阿里巴巴更倾向于一二线地区,而京东更多是在四到六线地区,而云媒则以山东为中心,步步为营,逐渐辐射全国范围。品类方面,三者大体相似,主要是快消日用品,但云媒“讯猫智能便利店”则更倾向于社区便民增值服务。

无人便利店和办公室无人货架,的确改变了传统的销售模式,原来都是有人看守的店铺,小偷小摸是违法行为,不是职业选手,很少有人会有这样的想法。但是无人值守就不一样了,直接考验了“人性”,尤其是办公室无人货架,听上去有很多同事监督,不能够拿了不付钱,但是往往最终的结果是“集体性失信”,就像破窗原理描述的场景一样,大家一看是破窗,都可以扔出自己那一个石头。

阿里巴巴的“城市合伙人”主攻社区零售店,表明了对大城市的青睐。这与它的商品以进口货源、农村淘宝产品为主的定位相符。品类方面,主要是进口货品和农村特色农产品等日常快消品,暂不考虑IT数码等。

消费品质提升

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很多资本发现上面两个项目是不够好的,事情没有那么简单,但是新零售项目还有一个赛道是便利店的改造,是希望从供给侧给用户新的品质提升。但是资本市场冷静了,并没有一股脑的全部冲进来,目前看只有春晓资本投资了西安和北京的便利店;红杉资本投资了福建的见福便利店。市场上排名在前面的美宜佳、芙蓉兴盛、红旗连锁等品牌,还没有进一步的动作。

京东“新通路事业部”谈到要将品牌推广至四到六线区域,强调广大乡镇等相对封闭的地域。品类方面没有透露,不过在举例的时候谈到手机,应该是生活快消及IT数码等京东优势产品。

而且当大家认真的了解便利店生意的时候,发现几个问题:

云媒以山东区域为中心,逐步辐射到全国范围。云媒“讯猫智能便利店”除了提供快消、日用品及生鲜零售,更多的倾向于社区便民增值服务,如缴费、快递、家政、出行、送货上门等,同时帮助中小微超市构建标准化,进行智能化升级和改造,提高其竞争力。

如果真的做便利店,那是否就是对标7-11,全家、罗森。管理能力,供应链控制能力能够有突破吗?

供应链及物流配送

便利店生意不仅仅是选址、经营、供货这些,有太多细节需要去管理。这就是效率与成本的博弈。中国太大了,并不是有钱就能够一夜之间统治全中国,不具备全国性的网络效应。

B2B进入2.0阶段,早已不再是简单的信息资讯,而是深入在线交易,致力于形成交易闭环。供应链及物流配送是B2B企业布局产业链的重要环节。

就像滴滴一样,到现在都拦不住神州专车、曹操专车、神马专车、滴答出行等其他品牌。所以新零售是一个词,但是有很多赛道,也有很多运动员,有些就是伪需求,有些就是创始人自我陶醉。

仓储物流是重资产建设,有些平台自营自建大型仓储物流中心,提升供应效率保障,拓展速度会相对慢,如京东新通路。有些以开放平台模式,通过信息化整合品牌商和第三方物流资源,如阿里零售通。也有的以做区域分布式、本地化物流服务为主,优化最后一公里效率,如云媒股份。

三、新零售为什么一片狼藉,一地鸡毛

阿里巴巴借用菜鸟在一二线建立的仓储能力,整合供应商资源,组织本地化货源。阿里零售通的快消品商品的货源,主要来自品牌商一级授权分销商的渠道。

也许新零售就是社会发展过程中的一个现象而已,也谈不上是第四次零售革命;因为现在还没有看到有革命性的产品,也没有革命性的技术,更没有革命性的势能。

建立兼容高效的三级仓配体系。为了兼容不同分销深度的品牌商,零售通计划设立三级的仓配体系。三级仓配体系包括区域仓、城市仓跟前置仓。

在过去的5-6年之间,整个中国一直延续着“互联网+”的理念,好像传统行业如果加上了互联网的翅膀就能突飞猛进,好像传统行业在互联网面前就是落后的,低效的,需要改造的。

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所以,O2O项目在千团大战后已经死去了一批,B2B项目在2016年前后死了一批,社区电商项目在2014年前后死了一批,那请问为什么大家又在2017年前后重新启动呢?并且要重新包装,穿上新零售的华丽外衣呢?

京东同样将发挥自身区域化分仓的价值,作为其服务的便利店的货源集散中心,有望APP下单后,第二天就能收到货。京东方面介绍说,京东便利店货源分为100%进货和部分进货两种模式,店主在京东掌柜宝下单,由京东负责物流配送到店,而100%从京东进货的便利店将得到京东更多的支持。

我总结有以下几个原因:

云媒股份自主研发的智能供应链系统,将个城市经销商、批发商、物流商资源那人统一管理体系,倾力打造的“云媒云仓储”,以业务和用户为中心,实现智能供应链的高效调度。使用云媒云仓储的快消品经销商,不仅可以轻易实现进销存业务及财务的一体化管理,还能实现商品24小时在线关联销售、人员动态管理及垄断式区域订单的获取。此外,云媒云仓储拥有高度智能化的库存管理、商品管理、财务管理、仓库盘点、员工管理等功能,可解决人员冗余、降低仓储成本、提高工作效率、提升仓储周转等关键性问题。

产品思维已死

经营模式操作

最早提出这个观点的是猫眼电影的CEO,郑志昊,前美团大众点评平台事业群总裁,peter的观点其实是说互联网的产品经理们,不要太专注于产品本身,尤其是线下的生意,不要以为仅仅优化了产品就能够取胜的。需要关注整个产业链的,尤其关注整个生态,关注上下游产业链的玩法。

经营模式的不同,意味着合作方式和资源利用的不同。这三家的经营模式各不相同,而阿里巴巴和京东采取的是自己的一贯模式。

所以现在很多新零售的项目,都开始规划一个产业链,第一步就开始布局全产业链。

阿里巴巴走的是开放合作模式,与品牌厂商合作,搭建开放平台,并不涉及商品。这样,可以有效利用厂商原有流通渠道和资源将商品直接配送至社区零售店内。零售通是阿里巴巴B2B事业群针对线下零售小店推出的一个为城市社区零售店提供订货、物流、营销、增值服务等的互联网一站式进货平台,并帮助店主进行店铺改造、数据管理和营销方案制定。

新零售不是改变某一个点,而是改变整个新零售产业链,是对原有上下游进行整合。但是放眼中国,能够掌控全局的公司和个人能有几个?凭什么轮到你来改变世界呢?

零售通希望给品牌商带来的价值是:高效的分销覆盖,精准的渠道营销,全渠道的服务还有全方位的数字支持。并表示,接下来会与快消品行业经销商深度合作,和品牌商经销商一起,共建智能分销网络,把分销商体系低成本、高效率的仓、配、人共享给整个快销行业,让品牌商可以更高效、精准的覆盖商店。

平台思维必胜

京东是一贯的自营模式,此次应该依然选择自营。京东自建物流,能形成购物、仓配、快递和售后的闭环,为用户提供平台购买到物流配送的一站式解决方案。京东新通路项目布局低线城市,跨过经销商和二批,利用其自建的京东物流将货物直接送到零售店。新通路的新价值在于通过京东强大的电商能力,以及面向品牌厂商和终端门店的优秀团队,来提升了行业效率和用户体验,降低流通成本。

很多新零售项目都是早早就规划好了,都希望搭建一个流量平台,未来利用平台规模去赚取C端用户的钱。

云媒是侧重于为经销商、批发商提供智能化升级服务。主要是为当地中小超市与供货商搭建桥梁,创造基于本地的新型快消品供应链平台,高效的超市网上订货平台,重视服务。其旗下的讯猫智能化商业系统,是一个基于互联网技术,为商业生态的各流通环节提供软件服务的智能化服务平台,是一个商业系统智能化的整体解决方案。旨在打造快消品供应链智能生态模式,优化存量,共享生态。依托公司强大的智能生态系统,打破行业边界,将体系内原有的制造、物流、仓储、零售终端及相关产业信息系统化、联网化,实现了整个行业的智能化升级,将整个商业生态的流通放在“云层”,创造实体商业经济供应链智能化的新业态。

但是,平台生意不是规划出来的啊,不是靠想象力就能够搭建起来的。越是一开始就想做平台的公司,其实越是什么脏活累活都不想干,只想靠着“撮合”把大家聚集到一起,从交易流水中赚取利润。

总结:

金沙网www.js55.com,所以新零售平台项目,从一开始就注定了失败。

京东新通路项目布局低线城市,跨过经销商和二批,利用其自建的京东物流将货物直接送到零售店。新通路选择低线市场切入,抓住了终端门店和品牌渠道的痛点,依托京东商城丰富的产品及供应链资源,无论对于厂商还是小店而言都具有不小的吸引力。

商业系统的自我进化

零售通的数据技术和品类优选,是可以提高零售店效率的。零售通对于杜绝假货以及品控应该也是有积极作用,也有利于新品牌崛起,为制造业升级提供机会,加快商业商业转型与制造业换代。

当你觉得线下生意哪里效率不高,哪里服务不好的时候,请相信那可能是你的“用户感觉”,如果真的让你来做的时候,可能还不如他们。

但是这种体量、规模和效率的商业利润如果不能转入社会再分配,可能造成整个商业渠道极大的失业人口,更何况这些巨头还有无人店的灭绝行动,如此被掏空的就业,消费力从何而来?

另外线下生意本来就有一个自然淘汰的过程,俗话说,存在即合理,商业系统的自我进化已经让整个链条达到了高效,各个角色的分工已经是最优组合,千万别想着通过互联网的方式改创造革命性的改变。线下商业系统,需要的是螺旋式上升,没有你来改造的必要。

此外,快消品中间环节很多,从品牌商到区域总代理,到代理商,到批发商或分销商,到批零店,再到社区便利店,甚至是乡村小店,中间经历多个层级,而每个层级都会有多个商家。阿里与京东等电商大佬的入局,那么B2B的批发采购体系通过运作将形成对中间商的合围,最先抢掉生意的是中间环节中偏下游的中小代理和批发商,以前一个品牌可能会有7~8个不同的代理商,通过B2B平台可以缩减3~4个环节。令人担忧的是,此次强势袭来的零售通及新通路或将成为传统批发市场、经销商、以及未入驻该平台品牌的一场噩梦。

所以,凡是希望带给传统零售革命性突破的项目,最后只能是一地鸡毛。

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四、新零售赛道最后的一个机会在哪里

与阿里和京东有所不同的是,云媒股份的原则是本地商家供应本地客户,通过对本地经销商、批发商的智能升级改造,创造本地GDP,沉淀本地税收,提高本地就业。其针对全国各地经销商、批发商打造的价值数百亿元快消品产业智能化升级工程颇受业界欢迎,该项目拟在全国300余个地级以上城市、2000余个县级以上城市,逐步投入200多亿元云媒云仓储专项扶持资金,帮扶35000余家经销商智能升级为云仓储。在全国范围内为快消品行业品牌商、经销商、批发商们赋能,助力其做强主业,优化存量,共享共生,共创共赢。

前面说了很多新零售项目,不乏有个别项目就是为了圈钱,或者想按照三级火箭的打法,先烧钱打造一个平台,然后寻找其他地方盈利的。最终这些新零售项目在进入2018年后,都慢慢的偃旗息鼓,都没有新的融资报道,甚至连合并的都比较少,预计到今年年底,还将会有一批项目死掉。

在众多的项目之外,我觉得还有一个机会,那就是城配物流。

线下零售

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为什么不是多快好省

多:多是不过网上的,毕竟互联网电商就是靠这个起家的;

快:线下的各种体验就是最快的交易了,就是最短的交易路径了,不需要物流,快递;

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