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国家给物流业发红包 商用车迎利好

金沙网www.js55.com,2018年即将结束!

5月16日,国务院总理李克强主持召开国务院常务会议,再次强调并确定进一步降低实体经济物流成本的措施。

年底前,这9大政策,

为进一步促进物流降本增效,会议确定了3项内容,为相关行业送上货真价实的“大礼包”。

基本都是实实在在的好政策!

一、从2018年5月1日至2019年12月31日,对物流企业承租的大宗商品仓储设施用地减半征收城镇土地使用税。同时,从今年7月1日至2021年6月30日,对挂车减半征收车辆购置税。

取消所有鲁苏高速省界收费站!

二、今年底前,实现货车年审、年检和尾气排放检验“三检合一”。简并货运车辆认证许可,对未改变关键结构参数的车型实行备案管理。取消4.5吨及以下普通货运从业资格证和车辆营运证。对货运车辆推行跨省异地检验。制定货车加装尾板国家标准,完善管理。

27日获悉,近日,交通运输部路网监测与应急处置中心在济南召开取消省界收费站试点省份工程对接会,山东、江苏、四川、重庆、贵州等全国首批试点的五省市参会。

三、推动取消高速公路省界收费站。简化物流企业分支机构设立手续。

根据交通运输部的统一部署,今年年底前,将取消鲁苏省份之间所有的高速公路省界收费站。

会议表示,采取上述措施,再加上增值税率调整后相应下调铁路运价,预计全年可降低物流成本120多亿元。会议要求,积极发展公路、铁路、水运多式联运,进一步提升物流效率。

货车异地年检

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今年中旬,公安部办公厅印发《公安交管部门进一步深化“放管服”改革提升交管服务便利化的措施》。

消息一出,物流行业、企业及相关从业拍手称赞,记者的朋友圈几乎被刷屏。

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♦直接受益者:货车司机和物流企业

《措施》要求从9月1日起逐步推进货车异地年检,到年底前实现全国范围通检。

以上这些政策,最直接的受益者恐怕要属货车司机和物流企业。

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“对于跑挂车的人来说,这实在是个好消息。”卡车司机闫杰告诉记者,“现在跑冷链、集装箱、普通货运等都可能用到挂车,这一条政策影响面就挺广的。”

河南、广西:基本消灭“百吨王”

再加上会议上提出的,“今年底前,实现货车年审、年检和尾气排放检验‘三检合一’;简并货运车辆认证许可;取消4.5吨及以下普通货运从业资格证和车辆营运证;对货运车辆推行跨省异地检验”等措施,更是重大利好。“以往年检、年审等由不同部门负责,我们只能分头跑,少说也要两、三天,一旦遇到高峰期,一星期都不见得能验完车。”闫杰告诉记者。此次“三检合一”举措,有利于卡车司机或车辆运营企业节约时间,同时也减少了来回奔波的费用,是件非常好的事。

9月11日,河南省交通运输厅执法总队联合省公安交通警察总队,下发了《开展全省严打“百吨王”集中整治行动实施方案》:自9月13日起在全省范围开展严打“百吨王”集中整治行动,到年底前基本消灭“百吨王”。

另外,以往货运从业资格证和车辆营运证等行政管理功能重复、冗余,且办理、审验费用高、手续繁琐,消耗了卡车司机和物流企业很多精力。此次会议提出简化资质办理和年审手续,有利于企业降低成本,提升道路运输市场活力。此外,取消营运证,对卡车司机来说,还有一个可能到来的利好,即有机会告别来自挂靠公司的“剥削”。

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11月15日,广西壮族自治区人民政府印发了《全区深入开展公路货运车辆超限超载治理专项行动工作方案》,要求开展为期两个月的“百吨王”专项整治,基本消灭“百吨王”。

“我们也很关注,会上提出的这几项政策与物流企业关系十分紧密。”中铁物流集团有限公司副总裁高维对记者说。

三检合一:一次检测、一次收费

与此同时,卡车制造企业也对这些举措表示欢迎。陕汽销售公司副总经理刘鑫表示:“这些政策的实施将促使行业更有秩序,降低物流成本,整体物流环境会更上一层楼。”中国重汽销售部牵引车项目部营销主管高军也高兴地表示:“公路牵引车将迎来新的春天。”

10月25日,交通运输部召开新闻发布会称:推进货运车辆“两检合一”是今年国务院大督查重点关注的事项之一。

♦期待细则落地及权威解读

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在对几项举措表示热烈欢迎的同时,业内人士还表示,十分期待国家对这几项政策细化并进行解读,帮助大家理解其具体含义,以便更高效的施行。

目前全国31个省区市均有力部署推进了“两检合一”政策落地,14个省份的省内综检联网,实现省内异地检测。

例如,据记者了解,目前有些地区已经响应了国家“年审、年检合并”的号召,原来要在不同地点做的现在可以在同一地点进行,但是车辆年检和年审仍然是做两遍,并不是一次都完成。这种具体实施方法上是否可以再细化一下?

据央视报道:今年底前,全国将全面实现货车年审、年检和尾气排放“一次检测、一次收费”,由“两检合一”变为“三检合一”,进一步减轻货车司机的负担。

“还有,‘三检合一’之后,大家也十分关注检验费用是否也相应减少?怎么收费、收多少?”闫杰对记者说。特别是对于“推动取消高速公路省界收费站”这一条,大家也希望能尽快得到权威的解释。“粗略估计下,目前过路费在物流成本中占比有20%,如果能对过路费有所优惠当然是很大的利好。”高维志告诉记者,“不过我觉得应该不是这样理解,有可能是指简化过路收费的程序。希望相关部门能对这几项政策进行具体解读。”

多地运管部门取消货车双证政策

从会议上发布的这几项举措来看,皆是直击目前我国物流行业的痛点、难点与热点。在记者采访中,一些业内人士强调,政策很好,但所有这些措施能否执行到位、后续监管能否跟上、相应配套机制能否完善才是关键所在。

根据《2018年底前促进道路货运行业降本减负10件实事任务分工表》,2018年底前,取消4.5吨及以下普通货运车辆营运证和驾驶员从业资格证。

♦物流行业降本增效 持续推进中

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