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圆通董事长喻渭蛟:估值175亿争快递第一股

昨日,圆通速递开盘后市值达到980亿左右。以昨日收盘价乘以二者持股数量,可算得喻渭蛟夫妇身价达到620多亿,目前在民营快递领域排名第一。相关公告显示,借壳上市前,阿里创投持有圆通速递12%的股权,云锋新创持有圆通速递8%的股权。圆通借壳上市后,阿里创投和云锋新创共持股约17.5%,成为第二大股东。

有媒体报道称,此次圆通速递175亿元的估值相对于其截至去年末的资产净额而言,增值率达到了413.18%。

上市后,在资本市场直接融资的钱要怎么花?南都记者在新闻发布会上向喻渭蛟提出了这一问题。对此,他表示“对得起股民,对得起团队,是根本所在”。

圆通速递以年业务量达33亿件超过申通坐上快递行业的“头把交椅”,并抛出借壳上市计划,与此前公布借壳上市的申通快递争夺“快递第一股”。而对于行业来讲,因“上市潮”带来整体服务质量的提升,合规发展才显得尤为重要,

经过了20多年的野蛮生长后,上市对中国的民营快递业来说,是一次利益的变现,也是一次自我革命。从最初的粗放式发展一路走来,快递产业已进入升级阶段的再投资期,资本大战已拉开帷幕。

综合此前公开资料显示,今年2月20日,顺丰拟筹备A股上市的公告被正式曝光。

据中国物流学会特约研究员杨达卿向南都记者介绍,圆通确实不是最早一批成立的快递公司。顺丰、申通于1993年成立,宅急送1994年成立,而圆通2000年才成立。在早期直营模式主导快递市场下,快递江湖只谈“南有顺丰,北有宅急送”,没有圆通的地位,圆通等加盟式快递被装在一个“通达系”标签里。其二,在上市的赛跑路上,圆通也不是第一个借壳的快递企业。申通最先宣布借壳上市,但由于圆通在通达系中率先打造升级版加盟式快递模式,引进阿里系资本,改进公司治理结构,圆通上市路上再次“后发先至”。

快递公司“上市潮”

金沙网www.js55.com,融资后将提高运能及信息化

市场人士分析,一旦交易完成,圆通速递将登陆A股资本市场,借助后者的融资渠道优势和市场影响力,可进一步优化公司网络规模、信息化水平以及运输能力。

从创办到上市,圆通“逆袭”成功。“勤奋让人尊重,智慧与胆量成就你的未来。这是我的人生感悟。”喻渭蛟在上市后的新闻发布会上表示,圆通比其他几家快递公司晚开办了七八年,但最终用16年的时间实现超越走在前面。

此外,全峰快递早已准备好今年上半年在新三板挂牌上市。中通快递也计划在美国进行首次公开募股,可能在今年晚些时候或2017年初进行IPO,融资规模在10亿-20亿美元。

除圆通之外,顺丰、申通、中通在可以预期的一段时间内也有可能完成最终的上市,其中顺丰借壳鼎泰新材上市方案已经获得证监会有条件的批准。申通则将借壳艾迪西、韵达将借壳新海股份。

“我们预测2015年到2017年三年间,快递行业竞争无序会加剧,成本进一步提升,但是盈利空间会进一步被压缩。”喻渭蛟表示,行业动荡也意味着机遇,能够经受住市场洗牌的考验的方法就是要技术创新、模式创新。

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本次重大资产重组完成后,大杨创世的控制权将发生变更,圆通速递实际控制人喻渭蛟将成为公司新的实际控制人,蛟龙集团将成为上市公司的控股股东,圆通速递将成为上市公司的全资子公司。

目前,圆通在全国范围内拥有转运中心82个,终端网点超过65000个,县级以上城市覆盖率达93.9%,拥有5架自有全货机,是国内仅有的两家拥有自有航空公司的民营快递企业之一。喻渭蛟表示,圆通是一家快递公司,但未来她会是一家科技公司,或者是航空公司。

圆通方面表示,公司未来将发展由信息系统网络、航空运输网络和地面运输网络组成的“云网、天网、地网”三网于一体的运营模式,此次借壳上市也是为实现这一目标。

在这个准则之下,喻渭蛟表示,圆通将通过资本的杠杆作用快速整合产业链。“快递只是物流链条中的一个核心环节,还有很多产品和链条没有整合。”另外,就是把钱花在运能的提升上。“我们现在大部分快递公司,好像成本好低,那是因为他们是汽运快递,航空和信息化的打造都非常缺乏,包括自动化的分捡。先进的工艺、先进的设备及流程都还没有转型升级。”喻渭蛟表示,上市之后,圆通速递将充分利用资本市场的融资和并购工具,丰富产品结构、提升综合实力。

175亿借壳溢价超4倍

当快递企业已经可以在A股市场凑成一桌麻将时,中通快递则宣布将在美国上市,并已正式向美国证券交易委员会递交招股说明书。而百世早前也透露,会考虑独立上市。

分析国内快递行业特点就不难发现,整个行业面临高投诉的原因,当前,除了国有的邮政EMS和顺丰、德邦等少数公司是直营外,其余大部分民营快递企业均是采用加盟模式。企业对加盟商的管理很难标准化,而加盟商只顾一时私利,忽视服务质量是主要原因。甚至有些加盟商在资金周转不灵的时候,甩手“跑路”现象时有发生。

10月20日上午,上海证券交易所的锣声,第一次为民营快递敲响。圆通速递股份有限公司创始人喻渭蛟夫妇共同敲锣,这不仅意味着圆通正式登陆A股,同时也标志着中国快递业进入上市元年。

快递业“上市第一股”争夺战进入白热化状态。3月23日,大杨创世公布了重大资产重组预案,圆通速递拟作价175亿元实现借壳。就在不久前,国内另一快递巨头申通也拟借壳艾迪西上市的方案被公布。

在运能提升上,喻渭蛟说,2007年,他去美国联邦快递考察时,有两点感触。“一是没有飞机的快递公司不是真正的快递公司。于是2008年我提出了这一想法,并于2009年开始布局。二是信息化才是快递企业的核心,要让信息化引领圆通发展。”

查阅相关新闻不难发现,近三年来,圆通速递均有仓库发生火灾的被消防部门行政处罚的新闻见诸报端。对于是否会影响到目前的借壳进程,圆通速递方面未予表态。不过有法律界人士认为,圆通速递方面应对其三年内所受到的行政处罚予以披露,并对此进行合法合规解释。

圆通速递的业务量在去年已成为行业第一。资料显示,2014年圆通速递完成快递量18.57亿件,同比增长44.63%;2015年业务量达到30 .32亿件,同比增长63.27%,市场份额高达14.67%,跃居行业第一。2015年,圆通速递实现营收120.9亿元、净利润7.17亿元。成功上市之后,作为中国快递第一股,圆通速递承诺在2016年、2017年、2018年的净利润分别不低于11亿元、13.3亿元、15.5亿元。

据了解,圆通速递在三年前已经筹备上市,但一直以来都是计划主板IPO,此次突然借壳,多少受到申通快递的影响。

从创办到上市一路“逆袭”

当然,高投诉率并不是圆通一家,根据中消协发布的数据,2015年消费者向全国消协组织提出快递服务投诉13240件,同比增长62.37%;投诉量在全国十三大类服务行业中居第五位,占消协全年受理投诉总量的2.7%,投诉增长率居第一位。

中国物流学会特约研究员杨达卿认为,圆通后发先至成为民营快递第一股,对中国快递业是一种特别的激励。他表示,目前全球最大的综合性快递物流企业是成立于1907年的美国U PS,从赢利能力和品牌价值看,美国多年来保持全球第一快递大国地位。但到了2015年,中国快递包裹总规模已是美国包裹总量的1.5倍,而这是中国在不到三十年的时间实现的赶超。“在谋求全球最大快递强国路上,借助圆通等快递企业,中国也可能‘后发先至’”。(来源:《南方都市报》)

根据这些公司的上市计划,快递公司“上市潮”将集中在2016年中到2018年之间。

合法合规存疑

值得一提的是,根据大杨创世公告,此次重大资产出售、发行股份购买资产同时生效、互为前提,若任何一项因未获得政府部门或监管机构批准而无法付诸实施,则两项交易均不予实施。

2月28日,韵达速递宣布与复星集团、中国平安等金融投资机构达成战略合作,不过,暂时还未透露具体合作细节和金额。

同属于“桐庐帮”,圆通与申通不仅在资本市场上较劲,业务上同样竞争激烈。2014年,国家邮政局公布的数据显示,以快递业务单量为计算方式,各快递公司排名为:申通、圆通、中通、顺丰、韵达、邮政速递、百世汇通、京东、天天。到2015年,圆通则以年业务量达33亿件坐上“头把交椅”,成为新晋“桐庐帮”老大。

对于圆通速递来讲,与大杨创世达成协议只是借壳上市的起点,“快递第一股”花落谁家还需监管机构批准才能见分晓。

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