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TSA调涨2013年长约运费基准点 - 金沙网www.js55.com

在“长约”续签来临时,船公司胜券在握了吗?

为扭转去年及今年亏损,泛太平洋稳定协会各会员航运公司建议,将展开明年长约洽谈时,提高合约运费基准点,对新合约及续约洽谈时提出一系列调价,包括去年底及今年初早签及明年5月1日才生效合约。

据悉,航迹于亚洲至美国集装箱船航运公司重申,将致力于扭转去年及今年亏损,于即将展开明年度“长约”洽谈时,提高合约运费基准点。

金沙网www.js55.com,运协建议调幅如下:自亚洲运往美国西岸运费,每四十尺集装箱调涨800美元,运往美国东岸及墨西哥湾运费,每40尺集装箱调涨1000美元;运往美国其他内陆地区运费,每40尺集装箱调涨1200美元,航运公司重申新燃料附加费将自明年1月1日起全额收取,按该新附加费包含原附加费及新增低硫项目,及内陆燃料附加费在内合并为单一燃料附加费,以取代现行燃料附加费。

泛太平洋稳定协会各会员航运公司建议,自亚洲运往美国西岸运费,每四十尺集装箱调涨800美元,运往美国东岸及墨西哥湾运费,每40尺集装箱调涨1000美元;运往美国其他内陆地区运费,每40尺集装箱调涨1200美元,航运公司重申新燃料附加费将自明年1月1日起全额收取,按该新附加费包含原附加费及新增低硫项目,及内陆燃料附加费在内合并为单一燃料附加费,以取代现行燃料附加费。

运协管理主任康纳德指出,集装箱船航运公司为扭转在过去1年某些区段剧降运费所导致损失,越太平洋东航是一条极具竞争航线,单一区段或单一货品运费洽谈结果,往往会很容易扩散至所有区段及所有运费,在航运市场已习以为常,但对航运公司而言,该低运费已接近航运公司维持正常航运极限。

运协管理主任康纳德指出,集装箱船航运公司为扭转在过去1年某些区段剧降运费所导致损失,越太平洋东航是一条极具竞争航线,单一区段或单一货品运费洽谈结果,往往会很容易扩散至所有区段及所有运费,在航运市场已习以为常,但对航运公司而言,该低运费已接近航运公司维持正常航运极限。

康纳德强调上述建议调涨运费,航运公司是极为迫切需要,因为自年初以来,整体运价已大幅滑落,运价虽然数度调高,但仅有极少数长约允许调升运价于事无补。

康纳德强调上述建议调涨运费,航运公司是极为迫切需要,因为自年初以来,整体运价已大幅滑落,运价虽然数度调高,但仅有极少数“长约”允许调升运价于事无补。

康纳德提及,运协各会员航运公司极欲避免在冬季合约届满时及约满续签时,运价面临下跌情况有所作为,在即将来临合约续签时,以理性底价与客户洽谈。

康纳德提及,运协各会员航运公司极欲避免在冬季合约届满时及约满续签时,运价面临下跌情况有所作为,在即将来临合约续签时,以理性底价与客户洽谈。

根据运协营运指数,今年运费一直维持在年初水准。

根据运协营运指数,今年运费一直维持在年初水准。

运协各会员航运公司预估在今年度加入越太平洋航线新船额外供给,将被日趋成长需求,慢速航行及其他因素所吸收,独立分析业者如Alphaliner预期明年的造船将大幅萎缩,尤其是投资者在考虑长期营运所带来低获利。

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