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航运港口股集体大涨 机构卖出大连港日照港金沙网www.js55.com:

7月3日,上海国际航运研究中心在“2014 SISI国际港航发展论坛—自由贸易区与港航业的互动发展 ” 上 推 出 干 散 货 航 运 景 气 指 数,以更好地反映航运细分市场走势、服务特定类型的航运企业,这是中国首个针对干散货的行业景气指数。

  每经记者 王一鸣

与此同时,上海国际航运研究中心发布了二季度干散货航运景气指数报告。其中指出,二季度干散货运输企业景气指数为72 .83,处于较为不景气区间。国际干散货运输企业景气数值为66 .85点,内外兼营干散货 运 输 企 业 表 现 最 佳 , 为91 .75点,内贸干散货运输企业经营状况最差,景气指数为39.11点。

  近段时间,港口股大涨,受此带动,昨日(7月3日)航运股亦跟随上涨,出现了港口股、航运股集体涨停的局面,不过,其中的大连港日照港遭遇机构卖出。

更为糟糕的是,干散货运输企业资金链面临断裂风险。2014年二季度干散货运输企业所有经营指标都处在不景气区间,干散货运输企业盈利情况大幅缩水,跌幅达27 .86点,跌入较为不景气区间。干散货运输企业流动资金异常紧张,其中内贸干散货运输企业流动资金景气指数仅为27.5点,处于较重不景气区间。

  《每日经济新闻》记者注意到,日前,上海国际航运研究中心(以下简称研究中心)发布的《2014年第二季度中国航运景气指数报告》(以下简称《景气报告》)显示,船舶运输业总体下滑态势未有改观,尤其是干散货运输企业资金链面临断裂风险,船舶市场将再次进入下行通道;而港口企业的盈利状况则大幅好转,集装箱运输企业进入复苏通道。

不过,集装箱运输企业和港口企业经营状况呈现弱复苏,二季度集装箱运输企业的景气指数为100 .76点,越过景气分界线,回归到微景气区间。而港口企业的吞吐量和泊位利用率增速也再次上扬,中国港口景气指数达到109.79点,再次进入微景气区间。

金沙网www.js55.com,  班轮公司涨价现分歧

展望三季度,报告认为传统航运旺季的到来虽然对于航运业整体经营状况有提振作用,但在供需严重失衡的情况下,航运业总体形势难有改观,三季度中国航运信心指数预计为88.79点,较二季度微涨8.24点,依然处于不景气区间。

  据《景气报告》显示,二季度中国航运景气指数为93.87点,较上季度略微上涨3.48点,但仍处于不景气区间;中国航运信心指数为80.55点,再次出现较大幅度下滑,跌落至较为不景气区间。

尽管船舶拆解量处于较高水平,但由于新船订单量依然较多,且运力过剩程度仍未达历史最高水平,受运价与燃油成本相互积压影响,新船投资的内部收益率处于历史较低水平。

  二季度,船舶运输业企业景气指数仅为88.09点,环比下降0.1点,仍处于不景气区间。不过,航运中心认为,集装箱运输企业经营状况呈现弱复苏,二季度集装箱运输企业的景气指数为100.76点,越过景气分界线,回归到微景气区间。

  展望三季度,报告认为,航运企业经营状况难有大幅改观,但集装箱运输企业将实现温和复苏,三季度集装箱运输企业景气指数预计为102.32点,逐步稳定在景气分界线之上。

  昨日,研究中心国际航运研究室副主任张永峰在接受《每日经济新闻》记者采访时表示,从最近情况看,世界经济整体形势有所好转,尤其是美国、欧盟、日本等发达经济体复苏形势好转,因此,从需求看,整体集装箱货量有所恢复,同时,三季度也是传统旺季。

  他同时指出,虽然三季度是行业传统旺季,但6月后的运力投放仍将给市场带来持续压力,因此,班轮公司涨价计划较谨慎。

  “班轮公司担心涨价会影响当前市场出货时间,也对涨价后是否能够达到预期效果存在迟疑。”张永峰表示,同时,今年上半年班轮公司整体情况有所好转,班轮公司盈利情况有所不同,大家对于涨价存在分歧。

  据《每日经济新闻》记者了解,集运行业本拟于7月1日上调欧美航线运费,但目前班轮公司之间分歧较大,已有班轮公司宣布将美线旺季附加费推迟至7月15日。

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