http://www.breeziemaples.com

多区域增长极密集披露重大项目 雄安年内投资规模达3000亿

不过,铁路投资总体规模或变化不大。2018年,铁路计划从年初7320亿上调到8000亿元以上,预计来年将仍保持7000-8000亿水平。

京津冀披露重大建设项目

12月26日,为期两天的2019年全国交通运输工作会议上,交通运输部党组副书记、部长李小鹏在会议上对2018年的主要工作进行了总结。他指出,2018年我国铁路完成投资7920亿元,公路水路完成投资2.3万亿元,民航完成投资810亿元。综合交通运输网络加快完善,预计新增铁路营业里程4000公里,其中高铁2600公里;预计新增公路通车里程8.6万公里,其中高速公路6000公里,新建改建国省干线公路2万公里。

据悉,铁路总公司加大基础设施领域补短板力度,持续加大中西部铁路建设。1至8月,中西部地区累计完成铁路基建投资2310亿元,占全国铁路基建投资的68.1%。2018年中西部地区计划安排新开工项目16项,其中12个项目已批复可研。

事实上,从历史经验来看,铁路营业里程在每一轮规划的最后一年都会达到规划的里程数,而截至2017年铁路营业里程为12.7万公里,相较于“十二五”规划末的2015年仅多增6000公里,离十三五规划的15万公里还差2.3万公里,离预定目标较远,铁路投资加速势在必行。

作为新区域增长极之一的大湾区融合也是交通先行。7月,广东省印发供给侧结构性改革补短板重大项目2018年投资计划的通知显示,交通网络工程包中项目总投资额达13652.87亿元,包括轨道交通工程和高速公路工程、港航工程、普通公路工程4部分。

仍是下一年重点

除了京津冀、西部地区之外,农村振兴、大湾区等领域也撬动了新的投资空间。

此外,中西部基建补短板存在较大发展空间,东部118公里/百平方公里超越美国71,但西部仅为27。同时,国内公路密度和主要发达国家之间存在较大差距,未来空间依旧广阔。

西部多地已经开始就投资加码展开部署。例如,2018年贵州将完成公路水路固定资产投资1650亿元,同比增长3%,将建成高速公路600公里以上,总里程突破6000公里大关;建成普通国省道1100公里以上。青海省政府2018年安排重点项目190项,主要涉及水利、交通、能源、信息、城镇基础设施、产业优化升级、生态建设及民生改善等方面,项目总投资8535亿元,年度计划完成投资1800亿元。西藏重点公路建设项目33个,续建项目15个,已全面复工;新建项目18个,已开工建设5个,计划完成重点公路建设项目投资386亿元。新疆方面,2018年,计划完成投资3700亿元以上,实现新开工项目115个。

“我国交通基础设施建设规模保持高位运行,供给侧结构性改革取得明显成效,创下多项世界之最的港珠澳大桥建成通车,中欧班列累计开行突破12000列,长江南京以下12.5米深水航道贯通,等等,这些都极大提振了全行业士气,也为改革开放40周年增光添彩。”李小鹏表示。

中国银行国际金融研究所研究员高玉伟对《经济参考报》记者表示,在深入实施区域发展总体战略的同时,给予投资下滑过快地区更多关注,在区域政策、产业政策上适当倾斜。结合各省区市禀赋优势,鼓励各地区推动特色发展、转型发展,妥善应对投资和经济下行压力,减小对当地产业、民生和金融稳定的冲击。

2019年,面对下行压力巨大的国内经济和更为复杂的外部环境,厚望之下的基建板块将如何作为?

金沙网www.js55.com,日前,北京大兴国际机场配套交通路网建设规划完成时间表出炉。据北京市发改委透露,轨道交通新机场线一期,目前正在加快实施,计划明年5月通车试运营。京雄城际铁路,计划明年5月通车试运营。新机场高速公路,计划明年5月通车运营。

事实上,今年以来,国家出台了多项减税降费和支持民营企业发展的政策措施。这些举措有效降低了企业负担,提振了民营企业投资信心,带动制造业投资实现较快增长。未来,促进有效投资增长,加大补短板力度将仍然是2019年的工作重点,而且力度还将进一步加大。

“宁夏以前的民间投资主要集中在房地产、制造业领域,但受房地产去库存和宏观经济影响,投资出现下滑,谨慎、观望的情绪比较浓厚。”宁夏发改委投资处负责人张钊坦言,“下一步投资重点是在基础设施补短板的领域,包括铁路、公路、水利、公共基础设施、教育、医疗、卫生等。”

据了解,除了传统的基础设施投资,以新技术、新科技为主要方向的新型基础设施以及以先进制造为主的工业领域投资将成为2019年固定资产投资的新增长点。制造业技术改造和设备更新、5G商用、人工智能、工业互联网、物联网等有望成为新兴投资的重点。

河北方面,也大幅增加京津冀协同相关的基础交通建设项目。《河北省重点项目提质增效年活动推进方案》显示,基础设施项目共安排省、市重点项目323项,总投资15355.7亿元。包括加快京沈高铁、京张铁路等15条铁路项目建设;推进太行山高速、津石高速、延崇高速等项目建设。

“部分省十三五规划仍有超50%缺口;而东部地区顺经济逻辑的公路铁路轨交管网加密,以及市政快速路/管廊等亦有较高需求。当前长三角/粤港澳建设空间亦较高,因此未来基建设计公司的成长空间依然广阔。”国泰君安报告显示。

今年以来,我国多地投资增长缓慢,动力不足,基建投资完成额不及全年规划的一半,尤其是中西部地区落后于东部地区。基础设施相对匮乏的西部地区,成为下半年“补短板”的重点对象。

业内人士认为,加大投资补短板力度仍然是2019年的一个工作重点。

近期,京津冀协同发展方面密集披露一批重大项目计划。包括北京新一轮城南行动计划、京雄城际铁路、北京新机场高速公路等均已列入时间表。此外,大湾区港航工程、多条高速公路等项目,以及西部地区和农村地区补短板重大工程也在密集启动。业内测算,仅雄安新区年内投资规模就将达3000亿元,我国多个重点区域增长极正撬开新一轮投资空间,补区域短板将迎来建设高峰。

郑重声明:本文版权归金沙网www.js55.com所有,转载文章仅为传播更多信息之目的,如作者信息标记有误,请第一时间联系我们修改或删除,多谢。