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港口物流按下高质量发展“金沙网www.js55.com:快进键”

随着一声悠长的汽笛声划破长空,近日,一列挂装48辆C80E列车在曹妃甸港港池岛站完成矿石装车作业后缓缓启动,历时两年多建设的曹妃甸港铁路港池岛站正式通车运行,标志着曹妃甸港铁路运输实现历史性跨越,“北煤南运”回程货物后续运输开辟了新通道。

近日,交通运输部等24个部门联合发布《关于推动物流高质量发展促进形成强大国内市场的意见》,提出畅通物流全链条运行,构建高质量物流基础设施网络体系。

该项目将有效解决港池岛区域上水矿石铁路发送以及C60、C70等普通车型小列煤炭到达问题,为企业和港口提供“门对门”的运输服务,并发挥好、利用好铁路运输的低能耗、低污染等优点,从生态效益角度出发,为企业及区域经济的可持续发展提供坚实保证。

金沙网www.js55.com,此前,《关于推进港口转型升级的指导意见》《国家物流枢纽布局和建设规划》等文件相继出台后,各港口动作频出:青岛港董家口港区疏港铁路全线贯通;沧州渤海新区建成和在建亿元以上物流项目55个,以港口物流为龙头的现代商贸物流产业进入上升期;宁波舟山港集卡运输交易平台“集卡专车”服务,解决了传统集装箱进出口运输中,各环节信息不畅、操作繁复等问题。

曹妃甸港相关负责人介绍,下一步,曹妃甸港集团将以铁路港池岛站通车为契机,推动港口物流向一体化、集装化、网络化、社会化、智能化发展。同时,以物流信息为核心资源,构建水铁联运、公铁联运、国际联运多重互通网络,为客户提供“一站托运、一票到底”的“一单制”服务模式。

本期我们聚焦沿海港口物流高质量发展,与您共享各沿海港口企业在加快港口集疏运体系建设、统筹规划物流资源建设、创新培育物流发展新动能等方面的生动实践。

完善集疏运网络海铁联运、水水中转“受宠”

目前,我国沿海港口积极构建水陆空多层次集疏运体系,疏港效率逐步提升。值得关注的是,得益于高效、环保的特性,海铁联运、水水中转的集疏运模式正得到大力推广。

2018年7月20日,青岛港董家口港区疏港铁路全线贯通,该铁路总长19.86公里,起于青连线董家口站,终点至港区内装卸作业区站,与新建青连铁路和中国第一条重载铁路山西中南部铁路相接,有力延伸了港口腹地,补齐了集疏运一大短板。

今年年底前,唐山16家钢铁企业铁路专用线将建成投用,钢材产品可享受“家门口出海”服务,有效解决铁路运输“最后一公里”问题。

作为国内唯一拥有两条千公里以上干线铁路(瓦日铁路和新荷兖日电气化铁路)直通港区的沿海港口,日照港有序推进万吨重载列车开行工作,2018年共开行7251列。预计2019年,瓦日铁路线运量将大幅度提升,年运输货物将达7000余万吨。

在海运与内河航运交织的广州港,水水中转业务加快推进,驳船支线密度和覆盖范围逐年提高。据了解,广州港已开通“穿梭巴士”驳船支线64条,实现珠三角码头全覆盖。此外,广州港支持珠江内河航运网络布局和资源集聚,鼓励五洲、珠江船务等20多家江海联运承运人在港开通江海驳运支线,航线可达湾区内港澳、深圳、佛山、东莞、中山、江门、肇庆等地。

统筹规划港区资源配置服务国家重大战略

以服务国家重大战略为出发点,统筹规划港区资源配置,推动物流枢纽资源空间集中,提升集疏运网络利用效率,吸引企业、资金落地,正成为沿海港口发展愈来愈明显的趋势。

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